把这些细节做到位，汽车模具设计真不难
都说搞设计之前要懂加工、最好是从事过机加工、钳工工作，因为只有懂加工才能明白自己设计的结构是否合理。
其实，搞设计是不是一定要先做加工，这个我们不做探讨，但是搞设计之前必须搞懂加工这是肯定的，纸上谈兵谁都会，合理结构才是王道。
其实，搞设计是不是一定要先做加工，这个我们不做探讨，但是搞设计之前必须搞懂加工这是肯定的，纸上谈兵谁都会，合理结构才是王道。
以普通组模镶件结构为例，通常就是以下结构。镶件孔用线割加工，以保证加工精度，镶件则可以采用磨床保证尺寸，本身以挂台控制。如下图：
镶件组合
单个零件对比
钢板模、小型镶件基本都是这种类型的组装方式，而大型模具，尤其是近几年比较吃香的汽车铸件、铸造模，因为无法加工或加工困难，则不能使用该方法组装。
汽车模使用镶件方式为盲镶，到底何为盲镶？
盲镶
盲镶拆模示意图
由上图可知，组装后的镶件，正面并没有固定的螺丝孔及沉头孔。其实，是背面攻了一些盲孔、盲牙以保证模面的完整性。如下图：
为方便组模的顺畅，通常会将盲镶拐角位置进行清角，除镶件外，镶件孔也有细节需要注意，如保证加工效率，放电一般只放部分。如下图：
镶件清角
镶件孔细节处理
放电效率提升示意图
以上为汽车盲镶部分细节内容分享，写这篇文章并非表示文章内容有多复杂，而是为了表示细节才是决定模具质量的关键，也是体现设计师实力的见证。
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