汽车注塑模具：8种定模滑块抽芯结构设计技巧！

​01.汽车模具定模斜孔滑块液压缸抽芯，T槽 结构设计最常用。

02.汽车模具空调出风口产品定模滑块液压缸斜抽芯

结构特点：锁紧块固定面是平面，防退设计比较安全可靠。原理和滑块铲鸡做延迟设计类似，后期单独做一篇文章分享给大家怎么设计。

03.汽车模具空调出风口产品定模滑块液压缸斜抽芯

结构特点：锁紧块固定面是平面，防退设计比较安全可靠。只是铲鸡的设计方式和前面的不一样，原理是一样的

04汽车模具中控产品定模遂道滑块液压缸抽芯

与正常的滑块设计方式相同，只是多了一个液压缸驱动，这种结构最常用也最实用。

05.汽车模具模小滑块液压缸斜抽芯

需要注意：无论斜抽芯角度怎么摆，液压缸摆放都要与Z轴垂直设计，方便加工。

06.汽车门板模具定模斜孔滑块液压缸抽芯

特点：在模胚外面加多一个固定座，斜拉块上设计导向T槽，加一个盖板压住斜位块，防止注塑压力太大，滑块后退，滑块与斜拉块角度要在90度到110度之间，最好是大于90度，运水更顺畅，如果真不会做，就设计滑块与斜拉块垂直90度， 也不会有问题

07.汽车模具手套箱产品定模滑块液压缸二次抽芯

这样设计主要目的：产品圆柱是斜孔，如果内外侧壁同步抽芯，可能会拉坏圆柱子，内外分二次抽芯，包紧力减小。

08汽车注塑模具，手套箱定模滑块油缸遂道抽芯

注意：滑块抽芯完成，不能完全脱离铲鸡管位，最少留1:3长度管位，方便滑块复位，同时滑块避空要足够，避免滑块没法安装，这是这种结构最容易犯的错误。

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