五金模具设计－五金冲压件加工收费标准、工艺性

任何加工产业都存在着一定的工艺性，可能有人会说一个冲压件加工，哪里来的工艺性，那么今天我们就来了解一下什么是冲压加工的工艺性。冲压件加工已经成为我们生活中常见的一种加工金属的方式了，这里就为大家简单的介绍一下冲压加加工的收费标准吧。

单价={材料费＋[加工费*(1＋税17％)]}*[1＋损耗费(4％)＋管销费(5％)＋利润(10％)]

1、材料费的计算：总用料重量*材料价格－(总用料重量－产品净重)*废料回收价格

⑴单重的计算：

①圆柱形:πr∧2*密度*10∧-6

②冲压片板材:长*宽*厚*密度*10∧-6

⑵冲压件留边料尺寸:

冲压件厚度（T)单边留料 T≤0.5mm 1.2mm 0.5mm＜T≤1.5mm 1.5mm T＞1.5mm 2.0mm

⑶ 常用材料密度:

材料名称：密度g/cm3(t/m3)：铁：7.8；钢：7.85；铝：2.7；紫铜：8.9；铅黄铜：8.5；猛铜：8.5。

⑷常用材料价格：材料名称含税（17％）价格（元/Kg）：

单光铁：￥6.2；不锈钢：￥18；铝：￥20；紫铜：￥76；铅黄铜：￥51；猛铜：￥85。

所谓冲压工艺性是指冲压件对工艺品的适应性，即所设计的冲压件在尺寸大小、尺寸精度与基准、结构形状等是否符合冲压加工的工艺要求。汽车冲压件都应具有良好的工艺品性和经济性，衡量其水平的重要标志有冲压件的工序数、车身总成的分块数量和尺寸大小、冲压件的结构等因素。

减少冲压过程的工序数，意味着减少冲压件数、节省工装数量、简化冲压过程的传送装置，缩减操作人员和冲压占地面积，是节约投资额和能耗的极好措施，所以冲压制造商都能把冲压工序数设计作为降低汽车制造成本的重要途径，甚至不惜改进产品设计来满足制造工艺方面的要求。

同时，还应采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，如整块式车身左右侧板及车顶盖板，既可使汽车外形美观。空气阻力减少，又可减少冲压件数量及焊点，能有效地降低成本。而且现代汽车制造大量使用卷料、薄壳式整体车身结构的高强度钢板与镀锌钢板，都要求应用冲压新工艺。

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