模具设计师工作中检查干涉的标准，有没有中枪？

4.1. 动态干涉检查标准：

4.1.1.料带动态检查干涉必须要做到两步：1.送一个步距检查，很多料带干涉的主要原因未将料带送一个步距检查，导致成型前的料带与成型站周围的工件干涉。2.送半个步距检查，如下图所示，如果送一个步距是看不出来干涉的，因为插针孔在折弯范围内，插针又做在抬料板上，送半步检查的时候很明显就发现干涉送不过去了

4.1.2.抬料杆干涉检查标准：

4.1.2.1.抬料杆设计的时候设计师不会设计在料带冲孔处，防止送料不顺，但却经常忽视送料检查的细节，经常会前面冲了孔后面再排布顶料杆，导致料带在送的过程中，抬料杆会掉入产品或料带孔内而无法送料。如下图所示，从左向右送料。

4.1.3.滑块动态干涉检查标准：

4.1.3.1.滑块在检查干涉过程中一般要分几个步骤：1.静态的闭模干涉检查，保证在干涉软件的检查中，滑块没有干涉问题。2.开模滑块干涉检查，模拟滑块在开模时在氮气作用下归位的状态来检查干涉，查看是否与其他工件或产品相互干涉。

3.空压状态下干涉：在设计侧冲结构时，脱料板要加内限位，很多侧冲机构在设计过程中无法加内限位，又忘记在没有材料厚度时空压会导致上模仿形压料结构与侧切冲头直接干涉，造成爆模，在检查此类侧切时一定要模拟空压状态下是否会干涉，如下图所示在无材料时上模仿形压料与冲头干涉。

4.1.4.扭料带过程的干涉：

产品加大时扭动产品经常会出现扭动过程中常常会与周围工件相互干涉，在设计扭料带工站必须模拟产品整个扭动的过程中的干涉情况。如下图所示，产品扭动过程中与工件干涉。

4.1.5.可调管位，导尺的动检：

有可调的管位或导尺等可动工件，一定要两个上下极限状态模拟检查与周围工件的干涉情况，防止避位不够造成爆模。

4.1.6.避位间隙设计标准：

结构设计时，为保证避位充足，减少因避位不足而后续加大避位，在避位间隙设计时要从静态避位和动态避位来加以区分。

1.静态避位：是指相对固定不动的工件之间的避位设计，例如工件件之间的避位如下图所示，避位至少设计3MM以上；

2.动态避位：是指相对运动动的工件之间，产品到工件之间的避位至少要≥5MM的避位设计，避

位间隙要≥5MM,例如下图A所示的氮气顶杆与抬料板氮气杆避位孔单边要至少保证5MM以上

间隙，如果氮气缸体与其他运动板件接触，要按照缸体尺寸单边避位间隙要≥5MM，如图B所

示，浮料导尺和固定板件之间避位要单边避位间隙要≥5MM，保证充足的避位间隙，避免因工

件摆动造成的避位不良。