对于我们维修电工来说，跳闸问题经常遇到，分析原因往往会忽视控制变压器的低压线圈。
我曾经接修一台30普通老旧车床，电路非常简单，就两个接触器正反转 互锁 热继电器保护 控制变压器就接了36V照明，控制回路380V,空开是DZ47LE-63的。合闸就跳开始线路卫生做了，不轻易用的万用表也用了，主回路控制回路都没有短路或者接地现象；送电刚启动又跳闸，检查接触器没有乱跳的也没有短路的，电机线路没有短路的没有接地的，还用摇表检查了电机的相间没有短路和断路，绝缘也是好的；再送电检查没有问题运行五分钟又跳闸，期间我钳了三相电流平衡好的电流也在额定范围。控制变压器保险2.5A没有断正常，摸摸铁芯线圈也只是微微的热，而且每次开机照明灯泡都正常发光。连续送电两次都是开机五分钟左右就跳，心痒痒的静下来分析原因。发觉变压器输出端子有发热的痕迹，而且输出没有熔断器保险，拆掉一根照明线再送电试车，就不跳闸了。最后我检查到照明灯头，拆开灯头发觉里面铁屑油污堆满了，发热烧的连线都分不开。最后换了灯头，接上被拆掉的照明线，试车一切正常。
维修结束后，本人分析，照明灯泡内短路，控制变压器低压线圈电流过大发热破坏了绝缘而漏电，引起的DZ47LE_63跳闸。私营小厂的老总看见机器能用了就不管，也不同意我更换变压器。也许哪天照明短路了还会有跳闸现象发生。管他呢，收钱走人就是。
我也遇到一个6.3V指示灯泡短路整机无法启动的例子，比起这个36V照明跳闸更细微。还是虚心静心分析，往往会少走许多弯路。在这里我不敢说有什么维修经验只能说有些维修经历罢了。
我曾经接修一台30普通老旧车床，电路非常简单，就两个接触器正反转 互锁 热继电器保护 控制变压器就接了36V照明，控制回路380V,空开是DZ47LE-63的。合闸就跳开始线路卫生做了，不轻易用的万用表也用了，主回路控制回路都没有短路或者接地现象；送电刚启动又跳闸，检查接触器没有乱跳的也没有短路的，电机线路没有短路的没有接地的，还用摇表检查了电机的相间没有短路和断路，绝缘也是好的；再送电检查没有问题运行五分钟又跳闸，期间我钳了三相电流平衡好的电流也在额定范围。控制变压器保险2.5A没有断正常，摸摸铁芯线圈也只是微微的热，而且每次开机照明灯泡都正常发光。连续送电两次都是开机五分钟左右就跳，心痒痒的静下来分析原因。发觉变压器输出端子有发热的痕迹，而且输出没有熔断器保险，拆掉一根照明线再送电试车，就不跳闸了。最后我检查到照明灯头，拆开灯头发觉里面铁屑油污堆满了，发热烧的连线都分不开。最后换了灯头，接上被拆掉的照明线，试车一切正常。
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